c2运输机的设计还有不少的问题，林鹏记得前世的时候，c2运输机有一次就刹不住车，冲到沟里面去了，在试飞当中还掉过舱门，甚至还发生过机体变形的问题。
c2运输机最大载重不到四十吨，满载也只能飞三千多公里，二十吨载重五千多公里，这个性能同样是较运十五大型运输机有差距的。
后来c2运输机才生产五架，就出现了几次严重事故，所以很显然运十五大型运输机，在国际市场上同样是有非常好的前景。
现在运十五大型运输机，在试飞员们的操纵下，开始不断的爬升，这时候试飞员们才发现自己的后背都被冷汗给湿透了，可见刚才有多么紧张！不过，现在都还不是松懈的时候，这次试飞还要飞一些基本的科目，飞行大约两个小时才能返航！
运十五大型运输机很快就爬升到了一万米高空，这是一般的涡桨运输机难以达到的高度。
采用涡扇发动机的优势也是很明显的，巡航速度更快，能够更迅速的到达，并投送战略物资和装备。
同时涡扇发动机的运输机，爬升率也比涡桨运输机更快，运十五大型运输机只花了十分钟就到了一万米高度，这个爬升速度可以说相当快了。
很快运十五运输机的飞行速度也达到了八百千米每小时，这还是油门只推到三分之二的情况下，如果把油门全开，就很容易达到设计最大时速九百千米每小时！不过，在首次试飞中这是不允许的，最大平飞速度等极限性能的试飞，是非常危险的，在首次试飞中不可能做这样的试飞科目，首飞主要就是测试一下飞机的基本飞行性能，操纵上有无问题。
机组成员开始向地面指挥中心汇报现在的情况：“01号运十五运输机飞行正常！速度八百，高度一万，航向xx……”
看到运十五大型运输机消失在视线中，领导们都纷纷的热议起来了。
空军领导笑道：“看来咱们的运十五大型运输机真是不错啊，非常的成熟可靠，空军必然要大量装备！“
中航的领导笑道：“是的，我们会加大生产的准备，充分发挥脉动式生产线的效率，在为空军提供的同时，还要为国外客户提供我们的运十五大型运输机。”
这时候林鹏整个意识都在运十五大型运输机上面，他可以看到运十五大型运输机的机上各个系统运行情况，油耗确实非常的理想，很低很低，比伊尔七六运输机要低百分之二十多，这样一来航程和经济性方面就非常的有吸引力了。
这也是为什么几个国外客户都选择了运十五大型运输机的重要原因，虽然当时运十五大型运输机还没有完成首飞，但是显而易见的，它的设计也好，发动机性能也好，都是非常优秀的。
当然现在的大型运输机，生产速度虽然有脉动式生产线，但还是没有二战时期那么快，因为现在的飞机要复杂得多，更不要说运十五大型运输机，可比二战那些飞机大几倍，几十倍。
在二战时期，鹰酱生产了三十万架飞机，鹰酱的航空工业，在全盛时期拥有二百四十万人，近八万架飞机及七百多个基地。鹰酱强大的航空工业，为前线源源不断地提供数量充足性能不断改进的飞机。鹰酱航空工业的生产速度惊人！而且它也没有关键原材料缺乏的困难，在产量最高的一个月，有九千架飞机从鹰国的各个工厂下线！
那时候已经采用了流水线的作业方式，可见国航空工业的强大，绝不是一朝一夕之功，当时国飞机大部分从零件批量制造的手工作坊过渡到装配线生产。
福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂是国战时飞机生产最大和最成功的案例。这家巨型工厂采用生产汽车的流水线作业方式。制造了战争时期全部一万八千架b24四发轰炸机的一半。产量最高的一个月，达到了三百六十五架！
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