直升机所和昌飞公司，也是厂所融合的，直重型直升机，就是在昌飞公司生产的。
直十一，直十，直八等都是在昌飞公司生产的，早年昌飞还涉足过汽车制造业，可惜最终失败。
林鹏和领导专家们，来到昌飞公司，进入直重型直升机总装车间，顿时就被震撼到了，两架体型庞大的直重型直升机，赫然就在眼前，比起旁边的几架直八中型直升机来，它的块头简直大了不是一点半点。
直重型直升机，机长超过三十米了，旋翼直径也达到二十多米，机高达到了八米多，相当于三层楼那么高。
这个尺寸已经接近中型运输机运八了，当然就会显得非常的大，旁边的直八直升机，机长才二十米出头，高度六米多，显得小了一大圈。
这可是一个脉动式总装生产线，昌飞的领导们，热情地为领导和专家们介绍着生产线和直的总装生产情况。
昌飞公司总工对林鹏等领导介绍道：“我们昌飞是中国制造二零二五首批示范单位，咱们的脉动式生产线，非常的先进，采用了智能化的装置，每个工位上都是如此！”
领导和专家们，看到直重型直升机，那眼睛里面，都是在放光。
要知道直重型直升机，最大起飞重量与ch53k相当，但是它的功重比显然更大，因为直采用的是三台涡轴二零发动机，每一台发动机最大连续功率是六千千瓦，三台就是一万八千千瓦，总功率比ch53k的三台t408涡轴发动机，达到一千二百千瓦，这将会让直拥有更好的飞行性能，这也是为了满足高原使用的条件而设计的。
直重型直升机的发动机总功率，比起一百一十吨的运十三中型战术运输机四台发动机总功率也没有小多少，相当于只少了一台发动机，所以它的功重比之高，在世界上所有的重型直升机里面，也是最高的。
现在ch53k重型直升机，发展得并不顺利，在试飞中出现了不少问题，原本军预计是在今年就开始量产的，结果因为这些问题，要到今年十月才首飞。
虽然直重型直升机，最大起飞重量与ch53k相当，但是它更注重航程和飞行性能，所以最大载重量，设计为十一吨，比ch53k要少一吨。
因此它的气动外形，也是流线型的，比起具有暴力美学的ch53k来说，完全不同，它有一种东方的美感，原来重型直升机，也可以做得这么漂亮，完全颠覆了那种傻大粗笨的印象。
领导和专家们，对直重型直升机，赞叹不已，它的技术难度一点儿不亚于运三零战略运输机，可是中航工业却这么快就把它造出来了，真是不容易。
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