空客a350同样受到了波音787客机发动机质量问题带来的影响，因为这款客机也采用了和波音787客机同一个系列的两款发动机，只是有很小的不同。
尽管genx和遄达1000系列发动机，都存在一些问题，但它们仍然是世界上最牛的大推力商用涡扇发动机。
在中国航空发动机集团之前，世界上航空发动机巨头，有三家，分别是m国通用电气公司，y国罗尔斯?罗伊斯公司，以及m国普拉特?惠特尼公司。
当然这三大航发巨头当中，ge公司是绝对的霸主，占据了全球百分之四十的市场，而罗罗公司占据了百分之二十多，普惠公司占百分之十左右。
罗罗公司最牛的发动机，便是遄达xwb，这款发动机是专门为空客a350 xwb最身定制的一款发动机，它的燃油效率相当高，并且噪声和污染排放都是最小的。同时推力还达到了三十五吨到四十三吨之间。
这么大推力的发动机，只需要两台就可以让三百吨级的大客机飞起来，并且油耗比之前的遄达系列降低了百分之二十多。
遄达xwb 是遄达1000 与各项先进技术结合的产物，面临的最大挑战是同一款发动机要同时满足a350xwb 系列3 款机型，即标准型a350-900，缩短型a350-800 和加长型a350-1000的需要。
罗?罗公司对这款发动机相当有信心，甚至对航空公司做出发动机飞行停车率为零的承诺。
而ge公司的genx与遄达xwb有所不同，虽然两者发动机推力相近，但遄达xwb是一款三转子大涵道涡轮风扇发动机，而genx是一款双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机。
当然这两款世界上最牛的发动机，都存在可靠性的问题，genx有容易结冰的问题，遄达1000系列有涡轮腐蚀以及风扇叶片裂纹的问题。
所以对林鹏来说，他作为c929客机的副总师，到底是选genx还是遄达1000系列呢？这是一个很难做的选择题。
当然相对来说，genx要更先进一些，但是可靠性的问题也相对要小一些。
林鹏正在思考，另一位副总师王扬道：“我认为，罗罗公司也好，还是ge公司也好，我们都要争取，毕竟多一个选择，就多了一份保险。咱们自家的长江两千发动机，其实也不能确定什么时候能够取得适航证，所以我们的c929客机，很有可能要采用国外的发动机，进行首飞！而无论是genx也好，还是遄达系列也好，都是世界上最好的发动机，采用两款的话，对我们来说，好处肯定是很大的。我认为两家供应商，都可以纳入我们的供应商体系。”
吴总师点了点头，又看向了另外几位副总师，特别是吴总师的目光，还在林鹏的身上停了两秒钟，他非常希望听到林鹏的意见。