十点十五分，运九终于迎来了首飞的时刻。
试飞员们和试验人员，陆续登上了这架四发涡桨运输机，接着舱门缓缓的关上了，同样首先还是检查所有的设备是否正常，接着机组就开始启动四台发动机。
随着螺旋桨划破空气的声音响起，第一台涡桨六c发动机启动成功！
紧接着第二台也启动了，第三台和第四台也非常的顺利，四台涡桨六c发动机，带动四副六叶螺旋桨，飞快的转动，搅动着空气，飞机前面的空气纷纷的被吸入然后加速甩到机身后面。
飞机向前运动的力就产生了，地勤们赶紧拿掉到固定飞机的设备，接着机组成员就操纵着这架新飞机，开始滑跑。
由于已经进行过多次的滑跑试验，所以现在运九滑跑起来还是非常的稳，不过所有人都非常的紧张，每一次首飞都是这样，太激动人心了，太扣人心弦了。
随着运九运输机不断加速滑跑，现场所有人的一颗心都吊到了嗓子眼儿！
特别是闪飞的领导们，还有设计师们，员工代表们，一个个都是紧紧盯着跑道上的运九。
这可是关系到闪飞未来的运输机，比起运八来有巨大的进步，闪飞总不能一直吃运八的老本，那是六十年代的东西了，必须要有新的东西，才能适应未来。
只见跑道上的黄皮运九运输机越来越快，很快就滑跑了几百米距离。
它的速度也越来越快了，即将达到起飞速度，这时候大家就更紧张了，在滑行到大约一千米的时候，黄皮运九终于微微抬起了前轮，快要飞起来了。
当然了观众们就更加的紧张了，因为现在是一架飞机首飞最危险的时候，起飞的态势如果没有控制好，或者是有什么问题，导致飞机侧倾或者什么的，那就非常可怕，甚至有可能发生严重的事故，比如说冲出跑道，或者是在跑道上翻了。
在航空史上，运输机首飞发生事故的，也是不少，甚至发生过机毁人亡的惨剧。
运九虽然是中型运输机，但也是一个大家伙，要操纵好这样一架飞机，让它听话也不容易。
特别是起飞时候，姿态的控制非常重要，如果起飞时出问题，那么有可能刚刚飞起来，就因为姿态不正确，导致失速而坠地。
不过还好的是运九运输机设计的确没有问题，它是在运八的基础上发展而来的，并非全新设计的机型，所以它还是顺利的飞起来了。
滑行了大约一千三百米的距离，这架黄皮的运九终于成功的离地，然后平稳地上升，朝远处飞去。
看着运九的身影远去，大家都纷纷地鼓掌欢呼起来了。
王强作为运九项目的负责人，激动得喃喃道：“太好了，我们的运九终于首飞成功了！”
唐总师高兴地道：“恭喜啊，老王！你们闪飞也要腾飞了！”