不过沈欢的表现再次让与会人员惊掉下巴了，因为他回答起来就跟家常便饭一样。
沈欢想起了前世曾经在一本船舶学术期刊上面，看到过一篇专门研究潜艇建造过程中减振降噪工艺技术的论文，这时候不正好用得上吗？而且那些工艺措施也是实实在在的，现在自己把它提前讲出来，不就等于让潜艇建造的工艺进了一大步吗？
想到这里，沈欢便是口若悬河地讲了起来：“那好吧，既然主任问到了，我就讲几点不太成熟的想法。之前在事业部生产技术会上，我也讲到过，管路设计和安装方面，要应用计算机辅助的理念。对于潜艇来说更是如此，系统管路中介质的流噪声和振动通过管路向外的传递，管路安装精度等，还有设备与管路安装的相互影响，这些都是产生异常噪声的来源。这就好比汽车制造当中，装配工艺不到位，汽车就会产生各种异响，时间一长甚至会发生变形，从而导致除了喇叭不响什么都在响的结果！我想潜艇建造也是这样。”
“首先我认为应该建立减振降噪的工艺体系和质量检查体系。在开工之前，设计单位和我们建造单位一起对影响振动噪声的点进行汇总分析，对每一项目提出安装应该达到的指标，制定合理的工艺措施，还有检查方法。然后我们建造单位再编制细则和工艺流程，使每一项工艺都落实到位，形成工人可操作的作业指导书。”
“第二点是提高建造和安装精度，这是最有效的方法，因此要制定合理的量化指标。特别是转动类的机械设备，是噪声的主要源头，因此要提高安装精度。这就需要有量化的指标，比如说开展专项工艺试验，建立安装参数与减振效果之间的函数关系。”
“第三点就是之前我提过的大力推进数字化造船，更多的采用计算机辅助施工设计，通过计算机三维建模，将设备、系统及管路按真实比例进行布置、管路放样等，这样可以模拟潜艇建造工艺，及早发现问题，优化建造工艺。有了计算机辅助，推进数字化造船，就能建立我们的每一型船舶大数据库，实现对潜艇建造过程减振降噪的控制。这只是我的一些不成熟的想法，还请领导和专家们指正！谢谢！”
沈欢讲完了这些之后，也是像放下了肩膀上了重担一样，他也只能做到这一步了，要真正实现他所讲的那些，甚至是真正的数字化造船，那就需要各方面的专业技术人才参与才行，不是他一个人可以完成的。
但是只要思想的火种播下之后，一定是会迅速的蔓延起来的，沈欢相信有了这些建议，江南常兴甚至是整个中国造船业，实现数字化造船的那一天，一定会提前到来。
余涛激动地站了起来，大声道：“太好了，沈欢同志尽管是第一天来，但是由于他平时就善于思考，目光也放得更远，所以才能有如此精辟的建议提出来。这给咱们今天这个会开了一个好头啊，接下来就请大家充分的发挥自己的专业能力，把每一项建造项目的工艺落到实处。请大家踊跃发言吧！”