余涛点了点头,站起来道:“刚才三位领导都说得很明白了,下面我想请咱们保钢的同志来讲一讲,咱们的特种钢材和配套焊接材料的一些特性,以便让大家有一个更清楚的认识!”
保钢的一名专家站起来道:“各位领导,同仁们好,我叫张建新,是六零七a特种钢材及配套焊接材料研发小组成员,这一次咱们的钢材和焊接材料到了造船厂,水土不服,出现这样的问题,我们也没有想到。原因到底在哪?这个还需要我们大家一起努力查找。我简单说一下,这种钢材是我们国家的重点项目,也是填补我们国家高强度特种钢材空白的一个项目,我们花了很大的力气,才研制成功。尽管相比于国外的潜艇用钢,我们的六零七a还有不小的差距,但是我们认为,它完全能够满足新型潜艇的各项技术要求。目前看来,在焊接试验中出现合格率低的问题,我认为这还是主要和焊接工艺紧密相关。”
听到这里,江南常兴造船集团不少与会人员,都小声议论起来,保钢的专家,意思就是造船厂的问题喽。
张建新隐约听到了一些不好听的声音,脸色也不太好看,不过还是继续讲道:“我们初步分析,还是由于焊接接头化学成分或者组织和性能的不连续和不均匀,造成的焊接质量不合格,这主要还是要优化焊接工艺来解决。近年来对海船焊接质量缺陷调查研究表明,海船断裂几乎都是从焊缝处开始的,再究其原因,就是焊接工艺方面的问题。我们在试验中的焊接工艺条件,和造船厂的焊接工艺条件并不相同,为什么我们在试验中并没有出现焊接质量不合格的问题,而造船厂出现了呢?这就是焊接工艺方面的不同造成的。”
的确,焊接工艺有很多种,而且不同部位焊接工艺又不一样,这跟特种钢材和配套焊接材料研制时采用的焊接试验工艺大不一样,所以张建新这样说,也不是没有道理,至少沈欢是这么认为的。
沈欢想起来了,在座有一个叫陈金艺的焊接高级技师,他后来不是成为了江南常兴的焊接技术带头人嘛!他带领的团队,后来受领万吨大驱的分段焊接任务,在焊接试验中也出现了合格率低的问题,用了很多种焊接工艺,都没有办法达到百分之百。
后来陈金艺就带领团队开始技术攻关。通过焊机联网建立庞大的数据据,用计算机测算和控制每一个焊接参数,最终建成了数字化焊接质量控制系统,完美的解决了万吨大驱焊接工艺问题。
当然那时候具备数字化焊接的条件,可以改变人控制焊机设备,用计算机控制焊接工艺参数,焊接过程中有丝毫差错,系统就自动报警,可是现在呢?还没有办法实现,毕竟那是二十年后的事情啊,现在的焊机不要说计算机联网,甚至很多焊机都还不是数控的。