余涛点了点头，站起来道：“刚才三位领导都说得很明白了，下面我想请咱们保钢的同志来讲一讲，咱们的特种钢材和配套焊接材料的一些特性，以便让大家有一个更清楚的认识！”
保钢的一名专家站起来道：“各位领导，同仁们好，我叫张建新，是六零七a特种钢材及配套焊接材料研发小组成员，这一次咱们的钢材和焊接材料到了造船厂，水土不服，出现这样的问题，我们也没有想到。原因到底在哪？这个还需要我们大家一起努力查找。我简单说一下，这种钢材是我们国家的重点项目，也是填补我们国家高强度特种钢材空白的一个项目，我们花了很大的力气，才研制成功。尽管相比于国外的潜艇用钢，我们的六零七a还有不小的差距，但是我们认为，它完全能够满足新型潜艇的各项技术要求。目前看来，在焊接试验中出现合格率低的问题，我认为这还是主要和焊接工艺紧密相关。”
听到这里，江南常兴造船集团不少与会人员，都小声议论起来，保钢的专家，意思就是造船厂的问题喽。
张建新隐约听到了一些不好听的声音，脸色也不太好看，不过还是继续讲道：“我们初步分析，还是由于焊接接头化学成分或者组织和性能的不连续和不均匀，造成的焊接质量不合格，这主要还是要优化焊接工艺来解决。近年来对海船焊接质量缺陷调查研究表明，海船断裂几乎都是从焊缝处开始的，再究其原因，就是焊接工艺方面的问题。我们在试验中的焊接工艺条件，和造船厂的焊接工艺条件并不相同，为什么我们在试验中并没有出现焊接质量不合格的问题，而造船厂出现了呢？这就是焊接工艺方面的不同造成的。”
的确，焊接工艺有很多种，而且不同部位焊接工艺又不一样，这跟特种钢材和配套焊接材料研制时采用的焊接试验工艺大不一样，所以张建新这样说，也不是没有道理，至少沈欢是这么认为的。
沈欢想起来了，在座有一个叫陈金艺的焊接高级技师，他后来不是成为了江南常兴的焊接技术带头人嘛！他带领的团队，后来受领万吨大驱的分段焊接任务，在焊接试验中也出现了合格率低的问题，用了很多种焊接工艺，都没有办法达到百分之百。
后来陈金艺就带领团队开始技术攻关。通过焊机联网建立庞大的数据据，用计算机测算和控制每一个焊接参数，最终建成了数字化焊接质量控制系统，完美的解决了万吨大驱焊接工艺问题。
当然那时候具备数字化焊接的条件，可以改变人控制焊机设备，用计算机控制焊接工艺参数，焊接过程中有丝毫差错，系统就自动报警，可是现在呢？还没有办法实现，毕竟那是二十年后的事情啊，现在的焊机不要说计算机联网，甚至很多焊机都还不是数控的。