现在沈欢是把顺序倒了个,他前世的时候,是米国波音公司最先在二零零年,首次实现了阿帕奇直升机的脉动式生产线,后来又在波音737生产中成功应用了脉动式生产线。在这种脉动式生产线的优势体现出来之后,米国又把它成功的应用到更多的机型生产中。
到后来,开始向其他军品制造行业蔓延。甚至是在高铁当中也开始应用脉动式生产技术。
而中国最早是在二零零五年开始立项搞脉动式飞机总装线,历经五年时间才完成这项工作,于二零一零年建成投入使用,为国产歼轰七飞机的快速列装立下汗马功劳。
到后来又实现了运九中型运输机的脉动生产线,其年产能扩大到了七十二架,比普通的装配线提高了几倍。当然被称为鲲鹏的大型运输机,运20也应用了脉动生产线的技术,沈欢在重生之前,还在网络上看到了一张照片,那是十五架运20同框出现在跑道上的画面,太震撼了。
当然空军的国产重型隐身战斗机也应用了脉动生产线的技术,并且一次就建成了三条脉动式生产线。
可见脉动式生产线的优势有多强大!获益最大的就是航空工业了,造船工业眼巴巴看着兄弟行业用上这种技术,却一时半会儿难以实现。因为造船工业要应用脉动式生产线,难度要大得多。
当然沈欢还是坚信,船舶也可以实现脉动式生产!首先就可以应用到像022导弹艇这样大批量而又相对较小的船舶建造当中。有了经验之后,就可以扩展到大型军舰的建造当中,比如说护卫舰和驱逐舰,沈欢赢得当年江南常兴的驱逐舰也被网友称作下饺子,批量自然是不小了,完全可以应用脉动式生产技术。
沈欢还记得2008年波音为米国军方新一代gps制造卫星建成了脉动装配线,尽管总共只承担了12颗卫星的制造任务,而仅仅在第4颗星的制造才能用上脉动装配线,但是波音还是在极小批量、极复杂的产品生产中,成功地运用了脉动装配线。
就连卫星这种小批量的产品都可以应用,船舶特别是军舰为什么不可以?一型成熟的驱护舰,常规潜艇,一般来说,批量都是十艘以上,当然也可以应用脉动式生产线。
大领导若有所悟地道:“唔,这个构想确实让我也感到震撼,让我想想看,我们是应该要发力了。冯总,李总师,还有各位专家,你们觉得怎么样?”
李杰总师早就忍不住了,此时他盯着沈欢,颤声道:“小沈呐,你这个构想,让我顿时感觉茅塞顿开呀!脉动式生产线,这个名字真的很形象,若能实现这种生产技术,我们的新型常规潜艇,就可以像下饺子一样的服役啊!想想就让我老头子激动啊!”