符建设点了点头道:“不错,棒子造船工业确实做得很成功,现在已经是在订单量和建造量方面快要超过脚盆国了。在这一方面我也有过深入研究,棒子造船工业之所以能发展得这么好,实际上还离不开众多配套产业的支持,比如说机械、电子、化工、钢铁等行业。造船工业要发展,与各种关联产业的发展实际是相辅相成的。
沈欢不由得想起了自己的未来岳母,现在进入船舶配套产业,的确是无比正确的决策啊,未来中国船舶配套产业的发展,肯定会异军突起,如同棒子国的船舶配套产业一样。
符建设继续道:“棒子在造船工业所需要的船用钢材方面,也享受到了本国钢铁工业的快速发展带来的好处。早期棒子的船用钢板主要还是从国外进口,在成本方面没有什么优势。棒子钢铁工业在六十年代末得到了政府的重视,因此而成立的浦项钢铁公司,经过一段时间的发展,到一九八五年时,年产量已经逼近一千万吨!而今年更是有可能超过脚盆国的新日铁公司,成为世界第一大钢铁公司,这么一个小小的国家,能够做到这种地步,的确是很厉害了!”
沈欢不由得想到了江南常兴造船集团的股东之一,中海宝钢,这家钢铁公司虽然是中国首屈一指的钢铁公司,可是最高峰时的钢铁产量,也不过五百万吨左右,还不如八十年代棒子这家钢铁公司的年产量。
尽管十多年之后,棒子这家浦项钢铁公司粗钢产量方面已经远不如宝钢了,但原因却不是这家钢铁公司不行了,而是它已经转型升级成功了,主要做的是高附加值的钢铁产品。因此它的粗钢产量虽然远远不如宝钢,可是它的营收、利润却是超过了宝钢,甚至它在世界上所有的钢铁企业里面,无论是人均产量、人均利润等都远远超过宝钢,位居世界第一。
在2011年浦项钢铁人均利润达到94万美元,而位成世界第二的宝钢只有18万美元。在人均产量上,浦项钢铁达到了1068吨,而排名第二的沙钢只有710吨。
事实上棒子钢铁的自给率达到了百分之九十,到了新世纪初棒子国已经成为世界第六大钢铁生产国,特别是浦项钢铁公司,生产每吨钢铁的成本比脚盆低百分之二三十,比米国低百分之五十,这样棒子国的钢材价格就非常的具有优势,这使得棒子国的造船工业成本比别人低很多,要知道船用钢铁和各种钢构件占了船舶总自重的百分之九十以上。
得益于钢铁工业的发展,棒子国的造船工业能够成为世界霸主。不仅如此,还让棒子国的汽车工业也成为了世界的一极。而棒子国的汽车工业,也几乎是与造船工业同时起步的。并且发展轨迹都差不多,都是先从国外引进发动机、传动系和底盘技术,然后再过渡到自主开发,在本国钢铁工业以及其他关联产业的推动下发展起来的。
在二零零七年棒子国的汽车产量达到了四百多万辆,虽然比中国后来的年产两千万辆这个数字还差不少,但是中国后来年产两千万辆汽车,却被外资拿走了百分之七十的利润。比如本田汽车,在二零零九年的净利润,达到三十一点八亿美元,在中国的净利润就达到了二十八亿美元之多,可以说几乎是中国人把本田给养活了。