不要说像这样大推力的涡扇发动机,就是飞豹用的涡扇九现在都还没有完全的国产化,还在努力呢!
当然沈欢也明白,这一切都需要时间,再过二三十年中国必定会追赶上来,未来的c929宽体客机,就将会用上国产的大推力涡扇发动机。
这架空客a330的出现,也是引起一片的欢呼声,这么大一架客机进行飞行表演,那视觉冲击力一定是相当震撼的!
而此时这架空客a330上面的飞行员,也是打开了驾驶室侧的舷舱,朝观众们挥手致意,看来他们非常的有信心。
随着a330客机翼下那两台大推力的涡轮风扇发动机,开始发出强大的轰鸣声,它那庞大的机身也开始在不断地向前加速,那强大的发动机喷出来的气流也是久久不散。
大约滑行了一千多米之后,这架大型客机也是猛然一个旱地拔葱,机头高高昂起,在两台强大的涡轮风扇发动机推动之下,它那庞大的机身,竟然来了一个近乎垂直的爬升!
这个视觉冲击力实在是太震撼了!这么大一架客机,竟然能够和战斗机一样,来个垂直爬升!
观众们也是发出了阵阵惊呼声。
林妙语也惊讶地道:“沈欢,这怎么可能?客机也能垂直爬升?”
沈欢笑了笑道:“这并不是真正的垂直上升,最多也就是六十多度罢了,主要还是视觉误差的原因,让人看起来像是垂直上升。理论上,只要飞机的推重比也就是发动机最大推力与飞机重量的比值大于一,飞机就可以垂直爬升,所以在飞行表演中,我们经常可以看到战斗机的垂直爬升,那是因为战斗机在空载和半油的情况下,推重比一般都是超过一的,比如说咱们的飞豹,它两台发动机推力加起来超过十八吨,而它的半油状态下重量还不到十八吨,所以它能垂直起来。”
林妙语追问道:“那这架空客呢?”
沈欢笑了笑道:“客机和运输机在正常载重的情况下,推重比一般只有零点二左右,但是表演机都是没有载重的,并且只加了少量的燃油,所以推重比会达到零四左右,而空客a330在机翼下的两台湍达七百涡扇发动机,最大推力超过三十吨,两台加起来也就是六十吨了,而它的空重应该在一百吨出头一点,推重比也有零点五了,所以它能够以近七十度的迎角爬升,从观众的视角看上去就像是垂直爬升一样,实际上离垂直爬升还有一定的角度。真正的垂直爬升,机翼是不产生升力的,一般也只有推重比较大的战斗机能做到,像客机和运输机,这个动作实际上是大迎角爬升,它还是靠机翼产生了部分的升力,当然这也是一种极限的挑战,如果推力不够还使劲拉的话,飞机就会失速然后掉下来。”
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