听完杨海峰的介绍,金汉林又看向了沈欢,沉声道:“最关键的点之一,是绝缘箱制造,五万多只,你们技术创新中心,要大力配合吴东中华,尽最大的努力解决这个难题,实现完全的国产化,沈欢同志,有没有问题?”
沈欢连忙道:“没问题,我想这样,我们可以再联合咱们中海交大,咱们三方联合攻关,拿下lng船绝缘箱快速生产的难题,我认为绝缘箱的制造,也可以应用到脉动式生产线的理念,采用柔性的自动化生产方式!当然,攻关也需要一定的时间和投入。”
金汉林点了点头道:“我完全同意,现在咱们吴东中华从国外引进的绝缘箱生产流水线,通过前一阶段的试生产,产品质量还不错,但接下来就要争取获得gtt公司,米国船级社和船东的认可,下一步我们还要实现超低温绝缘箱的完全的国产化,只有把核心技术掌握了,我们才算真正的拿下了lng船这颗造船工业皇冠上的明珠,大家一定要齐心协力,争取早日实现这个目标!”
听了中船工业掌舵人这番话,在场的每一个人,心中似乎都有一股热血在涌动!
要真正实现lng船上关键装备的国产化,还需要时日啊!毕竟这些都是高科技的产品,现在好不容易通过引进才能生产lng船,要打破国外的技术垄断,真不是件容易的事情。
特别是超低温绝缘箱,被称为lng船上最核心的部件之一,在全世界也只有几家公司掌握了这种超低温绝缘箱的制造技术。
要知道,lng船的液货舱中装着的可是零下一百多度的液化天然气,要保证液化天然气不被气化,就得让液货舱内的温度控制在零下一百六十三度以下,同时还要确保船体不会受到这种超低温的影响。
能够做到这一切的,就是超低温绝缘箱了。超低温绝缘箱制造技术,对中国船舶工业来说,的确是一个巨大的难题。
如果不解决自主制造这个问题,那么lng船的建造成本就会非常的高昂。
并且,lng船上的绝缘箱的种类也不止一种,所以这个技术难题有多大,沈欢作为重生者,是再清楚不过了。
要实现超低温绝缘箱的制造工艺、质量控制和脉动式生产,所涉及到的技术就非常多了,而且需要在国内寻找脉动式生产线的自动化加工设计厂商合作,尽可能实现生产设备的国产化,成本才有可能得到大幅度的下降,并且不会受制于国外厂商。
超低温绝缘箱的制造精度相当的高,所以即便是国外掌握这项技术的公司,也会产生不少的劣质品和废品,从而导致生产成本相当的高,如何降低不良率,这也是非常关键的,同时也是最难的。
在生产超低温绝缘箱的材料方面,无论是木材还是珍珠粉,国内的材料都还达不到要求,这也是需要解决的一个难题,如果不解决原材料的国产化问题,同样容易受制于人。
当然,lng船在真正的实现自主建造,也不仅仅是绝缘箱制造这一个难题需要攻克,还有很多的难题,也需要一一攻克。
比如说娇贵的殷瓦钢,这种材料也是要从国外进口的。
殷瓦钢的价格也是相当的昂贵,虽然它的厚度仅仅只有零点七毫米,可是它的价格,一公斤就需要一百多元人民币,每吨十几万,换算成美元就是二十美元左右一公斤,两万美元一吨,比普通的钢材贵了几十倍!