“最后，我想讲的是，我们的造船工业要由大到强，船舶工业协会要发挥重要的作用，我们中国船舶工业行业协会成立的时间虽然不算很长，从九五年四月成立，到现在也就八年时间，但是这八年来，协会也为船舶工业发展，很好的起到了促进作用，为各界建立了桥梁和纽带，接下来船舶工业行业协会，将继续发挥它的作用，为我们的共同目标而努力奋斗，谢谢大家！”张大庆最后这句话，也让在场的人都为之振奋不已。
当然最激动的还是来自江南常兴造船集团有限公司的代表了，沈欢听到会长提起脉动式生产线，提起中船江南常兴造船基地，更是倍感自豪。
想想自己重生回来，总算是为国家，为造船工业做出了几件实实在在的贡献，也不枉重来一回！只是沈欢也知道，要实现中国造船工业从大到强的目标，还有很长的路要走，这不是靠他一个人，靠几种未来的技术理念可以完成的，这需要整个中国船舶工业的造船人们共同的努力，才可以实现。
未来几年世界船舶市场还是可期的，只是沈欢也想起了零八年的金融海啸，那一次的危机对船舶工业的影响比九七年还要大。要安全渡过那个危机，对中国船舶工业来说，是一个巨大的考验。
特别是对江南常兴造船基地来说，到那时候大概刚刚建成一期工程，可是就要面临危机！沈欢也一直在想，如何才能避免？本来他是想着早提建议，让造船基地早几年建起来，可事实证明他的想法还是不行，最终造船基地的落实，也是和原来相差不多，也就提前了一年实施。
那么现在就是得抓紧时间搞建设，一旦具备造船的条件，就要开始在江南常兴造船基地开始造船了，因为零五年左右正是世界船舶行业最景气的时候，订单也好接。特别是零六年，高附加值船舶的订单会比较多，如果江南常兴造船基地，能够在那时候抓住订单，那就是比较好的了。
中国船舶工业行业协会，在未来的确应该发挥更重要的作用。中国船舶工业的订单，多数还是靠外国航运公司，国内航运公司还没有发展起来，如果说国内航运业能够获得大的发展，那么中国船舶工业的发展就更有希望了！而在这个层面，就要靠中国船舶工业行业协会来向上面呼吁和提建议。