“最后,我想讲的是,我们的造船工业要由大到强,船舶工业协会要发挥重要的作用,我们中国船舶工业行业协会成立的时间虽然不算很长,从九五年四月成立,到现在也就八年时间,但是这八年来,协会也为船舶工业发展,很好的起到了促进作用,为各界建立了桥梁和纽带,接下来船舶工业行业协会,将继续发挥它的作用,为我们的共同目标而努力奋斗,谢谢大家!”张大庆最后这句话,也让在场的人都为之振奋不已。
当然最激动的还是来自江南常兴造船集团有限公司的代表了,沈欢听到会长提起脉动式生产线,提起中船江南常兴造船基地,更是倍感自豪。
想想自己重生回来,总算是为国家,为造船工业做出了几件实实在在的贡献,也不枉重来一回!只是沈欢也知道,要实现中国造船工业从大到强的目标,还有很长的路要走,这不是靠他一个人,靠几种未来的技术理念可以完成的,这需要整个中国船舶工业的造船人们共同的努力,才可以实现。
未来几年世界船舶市场还是可期的,只是沈欢也想起了零八年的金融海啸,那一次的危机对船舶工业的影响比九七年还要大。要安全渡过那个危机,对中国船舶工业来说,是一个巨大的考验。
特别是对江南常兴造船基地来说,到那时候大概刚刚建成一期工程,可是就要面临危机!沈欢也一直在想,如何才能避免?本来他是想着早提建议,让造船基地早几年建起来,可事实证明他的想法还是不行,最终造船基地的落实,也是和原来相差不多,也就提前了一年实施。
那么现在就是得抓紧时间搞建设,一旦具备造船的条件,就要开始在江南常兴造船基地开始造船了,因为零五年左右正是世界船舶行业最景气的时候,订单也好接。特别是零六年,高附加值船舶的订单会比较多,如果江南常兴造船基地,能够在那时候抓住订单,那就是比较好的了。
中国船舶工业行业协会,在未来的确应该发挥更重要的作用。中国船舶工业的订单,多数还是靠外国航运公司,国内航运公司还没有发展起来,如果说国内航运业能够获得大的发展,那么中国船舶工业的发展就更有希望了!而在这个层面,就要靠中国船舶工业行业协会来向上面呼吁和提建议。