主持人笑道：“嗯，看来李教授是支持张教授的意见了，对此沈工有什么看法吗？”
沈欢笑了笑道：“两位教授基于他们的判断，这一点没有什么好疑问的。我也是基于我的判断，米国新一代核动力航母福特级首舰福特号计划安装4台电磁弹射器，这是众所周知的。电磁弹射器的承包方通用原子公司计划于011年交付第一部舰载电磁弹射器的生产组件，而4部电磁弹射器共计1台储能电机也计划于01年全部交付完毕。目前这个时间节点还有六七年，看起来还有点遥远。”
顿了顿沈欢又道：“我们也从一些消息层面知道，米国电磁弹射器遇到的难题就是整个系统的体积超标。按照米国海军要求和福特号设计限制，整个电磁弹射器体积不能超过45立方米，重量不超过5吨。但是目前传出的消息是，目前原子公司设计出来的弹射器体积可能超过一千立方米，重量超过六百吨，这比米国海军要求的多出一倍有余。”
“还有一个难题没有解决，那就是电磁效应的存在，电磁弹射器在工作时很可能干扰到航母上其他系统、舰载机和弹药的安全，甚至高强度的电磁场对人体也会造成影响或者伤害。还有从米国的开发计划看，米国海军规定从009年开始进入电磁弹射器的生产阶段，直到014年结束；而计划中的全尺寸样机却有可能推迟到015年。这样一来，先生产、再试验的怪圈就有可能出现，今后安装到福特号上的电磁弹射器，也可能出现更多的问题。”
“对于我国来说，如果要在常规动力航母上使用电磁弹射器，就需要有效的解决航母高速航行和使用高耗电的电磁弹射器的能源冲突。解决这个问题的办法就是舰船综合电力系统，我相信未来几年或许我们可以在这个方面有所突破，那么国产航母今后使用电磁弹射的最大问题也就解决了。”沈欢很是自信地谈道。
沈欢自然很清楚后来米国的福特号航母遇到了什么技术问题，最重要的就是米国的综合电力系统还不太过关。
米国的福特级可是全世界最先进的新一代航母，一直备受关注，因为米国在这艘航母上应用了很多新技术，除了电磁弹射，还有f5闪电战斗机。它也是世界上最大的航母，满排超过十万吨。
采用了电磁弹射系统的福特号，可以在战斗机的出勤率上，比原来的尼米兹级高出不少。要知道蒸汽弹射一直都是战机出勤率的一个大阻碍。以福特级和尼米兹级来比较，福特级理论最高可以弹射二百七十多架次每天，而尼米兹级只有二百二十多架次。
同时电磁弹射还有一个优势，那就是功率可调，这就可以适应各种不同的重量飞行器的弹射需求，减小对飞机结构的损坏。